新材料、新工艺将颠覆传统的铝合金轮毂行业

2015年10月12日

新材料、新工艺将颠覆传统的铝合金轮毂行业

 

本文关键词:   铝合金CNC加工  铝合金加工  合金压铸件

 

首先,铝合金CNC加工 轮毂产品本身满足了市场对高性能汽车车轮的需求,美观、散热、质量轻、均匀性好。其次,铝合金材料易于加工成型,便于批量生产,经过调质处理后的铝合金材料机械性能优异且抗腐蚀性强。第三,普通铝合金轮毂产品成本适中,价格完全能够被大众市场接受。

 

从轻质汽车轮毂诞生至今,它的材质、制造工艺等一直都在随着技术的进步而发展,最终形成现在以铝合金加工  轮毂为主,其它轻质材料轮毂为辅的一个市场格局。那么,为什么铝合金轮毂能够成为轻质汽车轮毂家族中的主流,甚至成为轻质汽车轮毂的代名词呢?

  

在探讨这个问题之前,首先阐明一下在本章节中将会反复提到的“轻质汽车轮毂”或“轻质汽车车轮”的概念。轻质汽车轮毂是指与钢制汽车车轮相对应的,在同等情况下所有比目前钢制车轮质量轻的车轮产品,它包括现在常用的铝合金轮毂(包括不同牌号的铝基合金)和不太常见的镁合金轮毂、复合材料轮毂及非金属材料制成的汽车车轮产品。

 

人类探索自然的欲望是永无止境的,随着科学技术的进步,将来一定会出现一些同样能满足并优于上述条件的新材料,同时也会出现能够提高轻质汽车轮毂的生产效率、大幅降低制造成本的新工艺。从目前国际上新材料、新工艺的研究动向上看,如果合金压铸件轮毂行业能够借鉴或引入这些新技术和新工艺,并能实现商业化的批量生产,那么这将是对传统铝合金轮毂制造业一场颠覆性的革命。下面我们就从新材料和新工艺两个方面介绍一下国内外值得们轮毂行业关注的研究动向,以达到抛砖引玉的目的。

 

4.1 新材料

 

众所周知,碳纤维复合材料、工程塑料和镁合金等都是制作汽车轮毂的优秀轻质材料,并且都已成功的被付诸于生产实践,但由于受各自一些弱势特质的影响,这些材料都没有成为轻质汽车轮毂原料的主流。

 

4.1.1 碳纤维复合材料

 

碳纤维复合材料“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,耐高温、耐疲劳、耐腐蚀、高模量、无蠕变、热膨胀系数小,还具有良好的导热性能。其本身诸多的优良品质决定碳纤维复合材料是制作汽车轮毂最佳材料,但由于受现有制造工艺影响,产品成本过高,所以在国际上碳纤维轮毂暂时只能供给高档豪车这个高端细分市场,而无法进入普通大众市场。铝合金CNC加工 但去年有媒体曾经报道,国内已经开发出能够满足汽车轮毂性能和生产要求的长碳纤维增强尼龙复合材料(PA)及注塑工艺,产品可实现批量化生产并具有成本竞争力,相比汽车铝轮毂可大幅减重40-60wt%,生产效率更高、成本更低,且具有可回收与循环使用特性。如果消息属实,那么这将对中国轻质汽车轮毂的发展产生重大影响。碳纤维复合材料铝车轮毛坯

 

4.1.2 工程塑料

 

2012年德国化工巨头巴斯夫对外展示了全球首款适合量产的Ultramid Structure工程塑料轮毂,据说这种新型长玻纤增强聚酰胺高性能塑料适合所有要求高强度和轻质结构的应用。全塑料轮毂的重量低于传统金属轮毂,在大幅减轻整车重量的同时,也相应降低了能耗和排放。 Ultramid Structure的机械性能由长玻璃纤维增强,不但使轮毂坚固耐用,也有助于实现其卓越的热稳定性和化学稳定性。此外,Ultramid Structure还具有易于加工和焊接的优点。但该种材料导热性和美观性略差,比较适合做全涂装汽车轮毂,如果将来能够为市场所接受,应该是OEM不二的选择。

 

 

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